DÉMONTAGE DE LA VESPA

DÉMANTÈLEMENT DE CHAQUE COMPOSANT DE VESPA

L’importance d’un démontage correct du véhicule est souvent sous-estimée. Les règles de base de Vespascout sont peu nombreuses mais importantes:

•       Environnement propre : le traitement s’effectue dans un environnement propre et ordonné, dédié au monde de la Vespa;

•       Equipement : seuls des équipements professionnels et spécifiques sont utilisés pour éviter d’endommager les composants de la Vespa (outils, ponts, chariots.);

•       Examinons ce que nous démontons: chaque composant est démonté et examiné. S’il n’est pas en excellent état, il est restauré ou remplacé par des pièces de rechange Made in Italy;

•       Boulons et petites pièces : il est subdivisé et chaque composant catalogué par origine de démantèlement;

•       Nous ne jetons rien : aucun composant n’est jeté avant la fin du travail, même s’il s’agit de pièces en mauvais état. Assurez-vous, avant de le lancer, que vous avez trouvé le bon morceau pour le remplacer.

SABLAGE, PEINTURE ET REMONTAGE

PEINTURE AVEC LA PEINTURE OFFICIELLE MAX MEYER

Dans cette phase, la Vespa est préparée pour le sablage et la peinture. Le décapage se produit en deux phases:

1       Un nettoyage général et un brossage à la main sont effectués pour éliminer la majeure partie de la saleté ou de la rouille accumulée au fil du temps. Par la suite, la Vespa est immergée dans un réservoir pendant 24 heures avec un décapant de peinture adapté à ses caractéristiques afin d’éliminer au maximum la peinture et les résidus précédents.
2       Le sablage est effectué avec une machine appropriée et un type de sable fin adapté au véhicule. Le cadre et les composants ne seront en aucun cas surchauffés ou endommagés. Le sablage permet d’atteindre des zones non accessibles à l’aide de brosses ou d’autres outils.

Lattoneria : une fois que la phase de décapage est terminée et que l’apprêt époxy est passé, un excellent point de départ est obtenu. Tout d’abord, la présence de zones endommagées par la rouille ou des bosses sera vérifiée.
Les zones réduites à la rouille causées par la rouille ne seront pas remplies de mastic mais seront remplacées ou reconstruites avec une nouvelle feuille et soudées par un batteur expérimenté.
Toutes les imperfections de la carrosserie avant la peinture seront corrigées.

Antirouille et vernis d’origine : le vernissage est l’une des phases les plus importantes de la restauration. A partir de ce moment commence la « finition » pour laquelle le résultat sera ce qui restera!
Seules les peintures originales Max Meyer seront utilisées, en revenant de la fiche technique du modèle au code précis de l’apprêt antirouille et à la peinture de chaque modèle.
Une fois que la peinture est terminée et que la perfection de chaque composant a été vérifiée, un expert commencera le remontage de la Vespa.



REMPLACEMENT OU RÉVISION DE PIÈCES MÉCANIQUES ET ÉLECTRIQUES

DÉMONTAGE DU MOTEUR AVEC NETTOYAGE ET RÉVISION COMPLÈTE DES CARTERS

Votre moteur sera ouvert, le micro-coup de manivelle sera exécuté et remis à neuf, toutes les pièces seront révisées et les éléments usés ou cassés remplacés.
Tous les roulements, bagues d’étanchéité, joints d’étanchéité, pistons, disques d’embrayage, vilebrequins, pignons, sabots de frein, régulateur de vitesse, segments de piston, meulage ou remplacement du vilebrequin, du cylindre et du piston seront remplacés. Vérifiez les logements de paliers, la soupape d’admission, le silentbloc, le réglage de la boîte de vitesses, le remplacement des goupilles et du condenseur, ainsi que la vérification complète de tous les composants.
De plus, les fils de la plaque de stator et les bobines internes seront remplacés et re-câblés si nécessaire.
Le moteur sera carburé, testé sur le banc et sur la route avant la livraison.

NETTOYAGE

TRAITEMENTS DE NETTOYAGE ET GALVANIQUES SPÉCIFIQUES À CHAQUE MODÈLE

Chaque modèle a ses propres caractéristiques techniques et spécifiques.
Tous les composants seront divisés: guidon, béquille, boulons, anneau de phare, leviers de frein et d’embrayage, cache de sélecteur de vitesse, clacxon, etc. Les traitements galvaniques nécessaires pour respecter l’originalité du modèle seront nettoyés et réalisés.
Les principaux traitements fournis sont:

•       chrome

•       galvanisation

•       Polissage miroir

•       phosphatage

•       nickel

PARTIES

ACHAT DE PIÈCES DE RECHANGE NEUVES MADE IN ITALY

Seules des pièces de rechange Made in Italy seront utilisées, construites par des entreprises qui garantissent l’origine et la qualité, des pièces de rechange à la hauteur des pièces d’origine pour faire revenir votre Vespa à son ancienne gloire.

MONTAGE

ASSEMBLAGE ET RÉGLAGE INTÉGRAL

C’est la phase finale, l’assemblage complet et le réglage du véhicule seront effectués:

•       Explosions d’ origine : les vues éclatées d’origine seront utilisées pour le réassemblage correct de chaque composant de la vespa. Cette méthode permet de placer chaque composant dans la position correcte

•       Mise en place : la Vespa sera testée et réglée dans chaque composant

•       Photographies : une séance photo sera réalisée au fur et à mesure de la restauration. Nous livrerons au client un livre de photographies démontrant la qualité et les phases de la restauration.

Maintenant, mettez le mélange et allez …