Smontaggio della Vespa

Smontaggio di ogni componente della Vespa

L’importanza di un corretto smontaggio del veicolo è spesso sottovalutata. Le regole di base di Vespascout sono poche ma importanti:

• Ambiente pulito: la lavorazione avviene in un ambiente pulito e ordinato, dedicato al mondo Vespa;

• Attrezzatura: viene utilizzata esclusivamente attrezzatura professionale e specifica per non danneggiare nessun componente della Vespa (Utensili, ponti, carrelli.);

• Esaminiamo ciò che smontiamo: ogni componente viene smontato ed esaminato. Se non è in ottime condizioni viene restaurato o sostituito con ricambi Made in Italy;

• Bulloneria e minuteria: viene suddivisa e ogni componente catalogato per provenienza di smontaggio;

• Non buttiamo via niente: nessun componente viene buttato fino alla fine del lavoro, neanche se sono pezzi in pessime condizioni. Ci si accerta, prima di buttarlo, di aver trovato il pezzo giusto per sostituirlo.

Sabbiatura, verniciatura e riassemblaggio

Verniciatura con vernice ufficiale Max Meyer

In questa fase si prepara la Vespa per la sabbiatura e la verniciatura. La sverniciatura avviene in due fasi :

1. Viene eseguita una pulizia generale e una spazzolatura a mano per eliminare il grosso della sporcizia o ruggine accumulata nel tempo. Successivamente la Vespa viene immersa in una vasca per 24 ore con all’interno uno sverniciatore idoneo alle caratteristiche della Vespa per eliminare il più possibile le vernici e i residui precedenti.
2. La Sabbiatura è eseguita con un macchinario adatto e una tipologia di sabbia fine adatta al mezzo. Il telaio e i componenti non verranno surriscaldati o danneggiati in nessun modo. La sabbiatura permette di raggiungere zone non accessibili mediante spazzole o altri attrezzi.

Lattoneria: terminata la fase di sverniciatura e passato il primer epossidico si ha un’ottima base di partenza. Per prima cosa verrà verificata la presenza di zone rovinate dalla ruggine o da urti.
Le zone ridotte all’osso dalla ruggine non verranno riempite di stucco ma verranno sostituite o ricostruite con nuova lamiera e saldate da abili battilastra.
Verranno corrette tutte le imperfezioni della carrozzeria prima della verniciatura.

Antiruggine e vernice originale: la verniciatura è una della fasi più importanti di tutto il restauro. Da questo momento comincia la “finitura” per cui il risultato sarà quello che rimarrà!
Verranno utilizzate esclusivamente vernici originali Max Meyer risalendo mediante la scheda tecnica del modello al codice preciso del fondo antiruggine e della vernice di ogni modello.

Una volta terminata la verniciatura e verificata la perfezione di ogni componente, un esperto inizierà il rimontaggio della Vespa.

Sostituzione o revisione delle parti meccaniche ed elettriche

Smontaggio motore con pulizia e revisione totale dei carter

Il tuo motore verrà aperto, verrà eseguita la micro-pallinatura dei carter e rimesso a nuovo, verranno revisionate tutte le parti e sostituiti gli elementi usurati o non funzionanti.
Verranno sostituiti tutti i cuscinetti, paraoli, guarnizioni, o.r., dischi frizione, parastrappi, ingranaggi messa in moto, ganasce freni, crociera, fasce elastiche, rettifica o sostituzione albero motore, cilindro e pistone. Verifica alloggi cuscinetti, valvola aspirazione, silent block, registrazione del cambio, sostituzione puntine e condensatore e verifica completa di tutti i componenti.
Inoltre verranno sostituiti e ricablati i fili del piatto statore e le bobine interne se necessario.

Il motore verrà carburato, provato su banco e in strada prima della consegna.

Pulizia

Pulizia e trattamenti galvanici specifici per ogni modello

Ogni modello ha le proprie caratteristiche tecniche e specifiche.

Saranno suddivisi tutti i componenti: manubrio, cavalletto, bulloneria, ghiera fanale, leve freno e frizione, coperchio selettore marce, clacxon ecc… Verranno puliti ed eseguiti i trattamenti galvanici necessari per rispettare l’originalità del modello.

I principali trattamenti previsti sono:

• Cromatura

• Zincatura

• Lucidatura a specchio

• Fosfatizzazione

• Nichelatura

Ricambi

Acquisto ricambi nuovi Made in Italy

Verranno utilizzati solo ricambi Made in Italy, costruiti da aziende che garantiscono l’origine e la qualità, ricambi all’altezza degli originali per far tornare agli antichi splendori la vostra Vespa.

Montaggio

Montaggio integrale e messa a punto

Questa è la fase finale, verrà eseguito il montaggio integrale e la messa a punto del mezzo:

• Esplosi originali: verranno utilizzati gli esplosi originali per il corretto riassemblaggio di ogni componente della vespa. Questo metodo permette di collocare ogni componente nella corretta posizione prevista

• Messa a punto: la Vespa verrà testata e messa a punto  in ogni suo componente

• Fotografie: verrà eseguito un servizio fotografico fatto man mano che verrà eseguito il restauro. Consegneremo un book fotografico al cliente dimostrando la qualità e le fasi del restauro.

Ora mettete la miscela e via…